MTA dezvăluie noi modele pentru turnichete de metrou, raportează 690 de milioane de dolari în tarife și evaziune a taxelor

MTA plănuiește prima reproiectare majoră a metrouluiturnicheteîn istoria modernă, o schimbare au spus oficialii este cheia pentru a combate evaziunea tarifelor asupra sistemului de transport în masă al orașului.

Prototipurile noilor modele de porți au fost expuse miercuri la Grand Central Terminal. Echipamentul nu este de fapt un turnichetcare se rotește pe măsură ce trece un straphanger, dar în schimb o pereche de uși de sticlă care se deschid după ce se plătește tariful. Porțile seamănă cu cele din sistemul de metrou din Paris.

Președintele MTA, Janno Lieber, a declarat că noul echipament va înlocui ușile de ieșire de urgență din stațiile de metrou, despre care el a spus că sunt principala sursă a sistemului de evaziune a tarifelor. Nu există încă o cronologie pentru revizuireaturnichete.

"Când am crescut, mai existau turnichete din lemn,"spuse Lieber. „Evident, instalarea unei noi generații deturnichete, din matricele de tarife, va dura ceva timp. Dar dacă ceva este grav, trebuie să începi.”

Acest reporter de ziar a căzut pe partea din spate după ce a încercat să sară peste noile prototipuri ale MTA-ului.

Planul de revizuire a poartei tarifare este esențial pentru un raport lansat de MTA cu privire la o nouă inițiativă de a preveni călatorii și șoferii să evite tarifele și taxele agenției. Planul a fost prezentat în noua agenție „Panoul Blue Ribbon” raport despre evaziunea tarifelor.

Raportul spune că MTA a pierdut aproximativ 690 de milioane de dolari anul trecut din cauza evaderilor de tarife și taxe. Oficialii estimează că evaziunea tarifului de metrou este responsabilă pentru 285 de milioane de dolari din aceste pierderi. Potrivit raportului, călătorii de pe calea ferată de navetiști care nesocotesc tariful au costat 44 de milioane de dolari, iar șoferii care evadează taxele agenției au costat 46 de milioane de dolari.

Raportul a estimat, de asemenea, că 37% dintre călătorii cu autobuzul au refuzat să plătească tariful în ultimele trei luni ale anului 2022 – și a afirmat că evaziunea tarifelor cu autobuzele a luat 315 milioane de dolari din cuferele agenției anul trecut.

„Aceștia sunt bani care ar putea fi folosiți pentru a oferi mai multe servicii, servicii mai frecvente, servicii mai fiabile”, a spus Lieber. „Ar putea fi folosit pentru a investi în infrastructură.”

Oficialii au spus că se vor concentra atât pe „educare”, cât și pe aplicarea legii pentru a rezolva problema. Agenția a format panoul de tip panglică albastră, deoarece avocații și-au exprimat îngrijorarea cu privire la disparitățile rasiale istorice în aplicarea evaziunii tarifelor.

Datele NYPD au arătat că 93% dintre persoanele arestate pentru evaziunea tarifelor în metrou în ultimele trei luni ale anului 2022 erau negri sau hispanici. Iar 66% dintre cei care au emis somații pentru evaziunea tarifelor în acea perioadă au fost negri sau hispanici.

„Nu vrem ca poliția să impună evaziunea tarifelor în autobuze, de exemplu”, a spus Roger Maldonado, care a copreședat comisia care a produs raportul.

În metrou, el a spus că „ar trebui să existe un avertisment” prima dată când cineva este prins evitând tariful.

„Ar trebui să fie un avertisment documentat, unul în care persoanei i se spune: „Te las să pleci de data asta, dar data viitoare vor exista consecințe”.

Membrii panelului au spus, de asemenea, că au planificat o legislație de stat care să lege costul amenzilor emise de cei care evadează tarifele de veniturile lor personale.

Lieber a spus că MTA intenționează să discute cu oficialii NYPD despre planul de a reprima evaziunea tarifelor fără a viza rasial persoanele de culoare.

„Vom continua să lucrăm cu NYPD”, a spus Lieber. „Face parte din soluția lui.”

Lieber i-a criticat și pe proprietarii"automobile super lux"care își ascund plăcuțele de înmatriculare pentru a evita plata taxelor de poduri și tuneluri și au spus că poliția MTA a confiscat zeci de mașini de ultimă generație în ultimele șase luni.

"Este o revoltă să mergi cu un Bugatti sau un Mercedes și să încerci să-i încordezi pe newyorkezii care încearcă să ajungă la școală sau să lucreze la sistemul de transport."spuse Lieber.