Viitorul fără poartă al biletelor de transport în interior.

Agențiile de transport avansate din Marea Britanie se pregătesc pentru un viitor nu prea îndepărtat, în care gările nu mai pot găzdui hoarde tot mai mari de pasageri care așteaptă să atingă sau să treacă printr-o poartă de bilete.

Consiliul guvernamental pentru siguranța și standardele feroviare a finanțat trei investigații separate cu privire la tipurile de tehnologii care vor permite infrastructurii de transport existente să facă față unei previziuni de dublare a volumelor de pasageri în următorii 20 de ani - tehnologii care sunt mai mult decât probabil să se scurgă în principalele Australiei. orașe la momentul potrivit.

Finanțarea a fost îndreptată către ținute din sectorul privat care caută o modalitate de a valida dacă un pasager și-a plătit tariful, fără a crea un blocaj. Ei forțează o regândire a modului în care sunt colectate veniturile într-un mediu în care mulți operatori de transport nu au opțiunea de a-și extinde radical amprenta fizică.

Paul Monk, care este vicepreședinte de inginerie globală la firma din spatele majorității celor din Londraturnichete, Cubic, a spus că este deja obișnuit să vezi până la 20 de oameni stând la coadă în spatele unei porți de bilete în ora de vârf a orașului.

Compania, care a construit, de asemenea, sisteme electronice de emitere a biletelor pentru transportul public pentru Sydney și Brisbane, este una dintre cele trei organizații care conduc un prototip de bilete fără poartă pentru RSSB.

Ca parte a programului de 18 luni, a spus Monk iTnews Cubic urmărea să integreze o gamă largă de capabilități de la bluetooth, aplicații pentru telefon și potrivirea feței la expediția sa de prototipare „FasTrack”.

„Punem totul în oală și contestăm principiile care stau la baza modelului pe care îl avem”, a spus el.

O opțiune este o versiune a „modelului de taxare pe autostradă” în care pasagerii se înscrie pentru o schemă de plată în cont de pe telefonul lor, iar senzorii Bluetooth detectează cine sunt și îi încarcă în consecință pe măsură ce trec - la fel ca o etichetă electronică de pe telefon. Podul portului sydney.

O altă abordare pe care o urmărește Cubic implică amplasarea locurilor de validare a biletelor în locuri neaglomerate în jurul exteriorului unei gări și utilizarea recunoașterii faciale pentru a potrivi fețele plătitorilor de tarif cu persoana care se prezintă la bordul unui tren.

„Nu trebuie să știm cine este acea persoană, doar că este aceeași persoană [care a plătit pentru un bilet]”, a spus el.

Compania de bilete din Marea Britanie ByteToken a fost, de asemenea, invitată să-și testeze ideile. Abordarea „Kwikgate” a fost crearea unuiturnichetcare nu necesită nicio intervenție, mai degrabă decât eliminarea completă a porții.

Ross Smith de la ByteToken a spus că obiectivul a fost de a simplifica radical procesul prin automatizare.

„Balizele Bluetooth sunt setate deasupra monitorului porții de tarif pe măsură ce utilizatorul se apropie și schimbă date pentru a se asigura că utilizatorul are un bilet valid”, a spus el.

„Odată validat, sistemul Kwikgate așteaptă până când ajunge la un punct de declanșare – punctul în care utilizatorul ajunge la poarta de tarif – apoi un semnal de comandă este trimis către poartă pentru ca acesta să se deschidă pentru utilizator.”

Puterea unui semnal Bluetooth și a unui senzor de imagine 3D sunt folosite pentru a detecta când pasagerul se apropie.

Smith a spus că a existat deja"interes considerabil pentru Kwikgate atât în ​​Europa, cât și mai departe, și există mai mulți clienți interesați să ducă produsul la nivelul următor”.

Schema RSSB mai are câteva luni de derulat și ar putea trece ceva timp până când rețeaua de transport în franciză gigantică și complexă a Marii Britanii să înceapă să profite de constatările sale.

Dar guvernele de stat și de teritoriu australiene s-au grăbit deja să preia tehnologiile văzute pentru prima dată la Londra, ceea ce înseamnă că este puțin probabil să treacă prea mult timp înainte ca cele mai recente inovații ale Marii Britanii să-și facă drum în jos.