În timp ce Metro Transit se luptă să reducă criminalitatea pe metroul ușor, acest oraș din Midwest se îndreaptă spre turnichete
În timp ce Metro Transit se luptă să reducă criminalitatea pe metroul ușor, acest oraș din Midwest se îndreaptă cu turnichete
În timp ce Metro Transit caută soluții pentru o criză de siguranță pe metroul ușor, cea mai mare plângere a multor clienți plătitori începe de la intrarea în fiecare gară, unde nimic nu împiedică pe cineva să urce pe peron fără bilet.
În timp ce biroul guvernatorului face acum eforturi pentru a închide mai multe stații cu criminalitate ridicată, un alt sistem de tranzit din Midwest cu probleme similare de siguranță merge și mai departe.
5 INVESTIGATE s-au deplasat la St. Louis, unde un plan de 52 de milioane de dolari pentru a fi instalatporți turnichet, și alte bariere pe fiecare peron de tren sunt acum în curs.
„Respectarea tarifelor este însăși fundamentul securității adevărate”, a spus Kevin Scott, director general de securitate pentru sistemul de tranzit regional. „Dacă permiteți un sistem deschis, un sistem liber, veți observa un impact negativ asupra ratelor de incidente.”
Problemă de percepție
La fel ca și orașele gemene, există o percepție largă că circulația cu trenul ușor în St. Louis este nesigură, potrivit lui Scott.
El spune că reputația sistemului a fost afectată negativ de unele infracțiuni de mare profil, dar și de fumatul persistent și consumul de droguri.
„Aceste probleme afectează profund experiența generală a pilotului”, a spus Scott. „Dacă intră în sistem și se simt inconfortabil, nu o vor folosi.”
Planul de închidere a sistemului primește, de asemenea, 10 milioane de dolari în finanțare de la sectorul privat pentru a începe instalarea completă.porți turnichet, și garduri la toate cele 38 de stații începând de anul viitor.
Această redare arată turnichetele de lungime completă care vor fi adăugate platformelor de tren ușor din St. Louis. (Cu amabilitatea: Dezvoltare bi-statală)
Taulby Roach, președinte și CEO al Bi-State Development, a reînviat ideea de a închide sistemul de metrou ușor după ce a preluat conducerea în 2019.
„Ceea ce ne-a spus publicul este că vrea un sistem sigur, fiabil și rezonabil. Și închiderea sistemului nostru chiar acum este modul în care credem că putem face asta.” spuse Roach.
„La fel cum ai de gând să investești în propria ta casă sau în propria ta infrastructură, din când în când, trebuie să faci acele lucruri care îți aduc acel nivel în plus.”
Dar 5 INVESTIGATES au descoperit că îmbunătățiri similare de securitate ar putea fi limitate doar la câteva stații selectate din Orașele Gemene, în ciuda cererilor din partea motocicleților care sunt sătui de criminalitate și consumul de droguri.
Cererea de turnichete
Când Consiliul Metropolitan a comandat un sondaj privind siguranța comunității în urmă cu doi ani, călăreții și operatorii au cerutporți turnichetde cel puțin 25 de ori.
„Puneți turnichete la stațiile de tren pentru a preveni încărcătorul liber. Niciunul dintre făcători de probleme nu plătește pentru călătorii”, a scris o persoană.
Un alt călăreț a adăugat: „Te rog, te rog, construiește un turnichet/porți de tarif la stațiile de metrou ușor. Acest lucru ar rezolva atât de multe probleme.”
Într-un interviu pentru 5 INVESTIGATES luna trecută, președintele Consiliului Met, Charlie Zelle, a spus că o astfel de soluție rămâne pe masă, dar s-a întrebat cât de mult ar descuraja de fapt sărirea tarifelor și comportamentul criminal.
„Concluzia este că nicio acțiune nu poate îmbunătăți siguranța și securitatea și impresia de siguranță și securitate. Trebuie să fim deschiși către toți”, a spus Zelle.
În St. Louis, există și sceptici care nu cred că un sistem închis va împiedica oamenii să comită crime.
„Nu cred că va opri drogurile, alcoolul. Nu cred că va opri crima”, a spus reverendul Larry Rice, un avocat al persoanelor fără adăpost. „Oamenii care obțin aceste locuri de muncă pot obține cu ușurință biletul de trei dolari.”
Acesta este motivul pentru care Zelle spune că Metro Transit se bazează, de asemenea, pe ceea ce el numește modificări de „design defensiv” care implică îmbunătățirea luminii, liniile de vizibilitate și întreținerea stației.
„Înfricoșător nesigur”
Liderii Metro Transit și-au luat un angajament similar pentru îmbunătățirea siguranței în vara anului 2021, în urma unei serii de rapoarte realizate de 5 INVESTIGATES care au evidențiat mai întâi o creștere a consumului de droguri și a criminalității violente pe trenurile ușoare.
Doi ani mai târziu, Zelle recunoaște că problemele nu fac decât să se agraveze.
5 INVESTIGATE au documentat fumatul frecvent și consumul de droguri în timpul călătoriei cu trenul ușor pe tot parcursul lunii martie.
Călăreții și-au exprimat îngrijorarea cu privire la siguranța pe Linia Verde din St. Paul până la Linia Albastră prin aeroport și Mall of America.
„Ca o femeie călătoare singură în toată lumea, nu am fost niciodată atât de speriată ca mine”, a spus Lorelei Beckstrom, originară din Minnesota, care a luat recent trenul după ce a zburat în Minneapolis-St. Aeroportul Internațional Paul.
Nancy Walz, o însoțitoare de bord care folosește trenul pentru a ajunge între terminalele MSP unu și doi, și-a exprimat ecou aceste preocupări.
„Este înfricoșător de nesigur și ne este frică tuturor și nu este corect”, a spus Walz.
Respectarea tarifelor
Acele plângeri sunt acum în centrul atenției pentru Ernest Morales III, care a depus jurământul ca noul șef al poliției Metro Transit în martie.
În timp ce călăreții probabil că nu vor vedea porți turnichetîn curând, Morales spune că se pot aștepta să li se verifice biletele, deoarece face ca respectarea tarifelor să fie o prioritate de vârf.
„Nu vreau neapărat să emit citări, totuși vă vom avertiza și vă vom educa”, a spus Morales. „Există reguli de bază în viață de urmat și, dacă le urmezi, te vei descurca bine în viață. Dacă nu o faci, e haos.”
Într-un interviu pentru 5 INVESTIGATES luna trecută, Morales nu a spus dacă un sistem închis ar avea un impact asupra criminalității.
Dar în timpul unei prezentări la Consiliul Met săptămâna aceasta, Morales a spus că sistemul deschis și lipsa turnichetelor au creat o „postură de securitate blândă”.
Morales spune că cresc prezența ofițerilor la anumite stații și extind parteneriatele cu alte agenții pentru a îmbunătăți securitatea în locuri precum aeroport.
O propunere a guvernatorului Tim Walz ar investi aproape 8 milioane de dolari pentru a instala bariere și „închide” până la trei stații de metrou ușor.
Întrebat dacă Minnesota a ratat o oportunitate de a închide sistemul înainte de a fi deschis în urmă cu aproape 20 de ani, Zelle a oferit un răspuns criptic.
„Dacă am fi făcut totul din nou, nu sunt sigur”, a spus Zelle. „Întreabă-mă peste câțiva ani și s-ar putea să am un răspuns pentru
